聚焦激光技术通快集团实力赋能新能源汽车智能制造

  新能源汽车的快速的提升，深刻改变着传统汽车产业包括技术路线、研发流程、营销思路、市场格局等在内的多个层面，也重塑着庞大而复杂的供应链体系，为善于顺势变革的公司可以提供了更大的舞台。

  作为全球制造技术领域的有名的公司，总部在德国的通快集团凭借百年深厚积淀和入华20余年的深耕细作，在中国新能源汽车的汹涌浪潮中迅速找准定位，用不断迭代创新的激光技术直击新能源汽车制造的痛点，赋能新能源汽车产业的高质量发展。

  德国通快集团成立于1923年，是德国工业4.0首批创立成员，长期致力于激光和机床领域。中国是通快集团最大的海外市场。当前，通快在华的核心业务是激光技术与机床，为包括汽车、电池、消费电子、医疗器械、航空航天等高端智能制造业提供金属加工整体解决方案。

  通快中国激光应用中心成立于2006年，作为通快全球第二大激光应用中心，服务范围辐射整个亚太地区，涵盖激光切割、激光焊接、激光微加工、激光增材制造、激光打标等。尤其是在快速进阶的新能源汽车市场，通快的一站式激光加工方案可为包括锂电池、氢燃料电池、驱动电机和车身零部件等应用提供高效、高质的工艺流程。

  通快集团激光技术CTO Richard Bannmüller表示，得益于中国对新能源汽车行业的积极政策和支持，以及新兴汽车品牌的快速崛起，即使是在全球经济发展形势疲软的大背景下，通快在中国依旧收获了显著的业务增长。众多中国新能源汽车在制作的完整过程中采用了通快的激光技术，覆盖了从车身到内饰，再到车载显示、电机和电池等核心部件。“我们通快深感荣幸能参与这一进程，并为中国新能源汽车制造业的发展贡献力量”。

  通快中国激光技术CEO黄哲也谈及，近年来，中国汽车行业的发展呈现出明显的电动化趋势，中国汽车品牌展现出强劲的出海势头，预示着一个充满潜力的未来，也为通快在中国的发展带来了更多新机遇。

  在焊接领域，通快的碟片激光器已成为汽车白车身焊接的行业金标准。而电池制造与白车身焊接的技术方面的要求存在非常明显差异，白车身焊接主要涉及钢材，而电动汽车电池包的制造，尤其是锂电池电芯模组的焊接，涉及到大量铜和铝的焊接，通快的激光技术在这一领域展现出显著优势。

  通快的碟片激光器具有非常出色的抗高反射性能，首创的BrightLine Weld环芯可调焊接技术，能有效解决电池焊接过程中抑制飞溅的难题，确保焊接质量。此外，通快独有的绿光碟片激光器，特别适合于铜材的焊接，这使得通快在电池焊接这一细分市场中也占据了独一无二的地位。

  在切割领域，汽车电动化趋势下也催生了轻量化需求，慢慢的变多的热成型件被制造商所使用。以高强钢的使用为例，从原来的几件增加到现在的几十件，这使得汽车行业对激光三维切割的需求量慢慢的变大。作为全世界首家推出激光三维切割设备的企业，通快近20年来不断进行产品创新和迭代，确保了性能的持续领先。

  “AI+”引发全民热议，在新能源汽车的智能化下半场，AI将是驱动汽车进化的核心动力，通快集团也将AI引入激光制造领域，为汽车行业创造更多价值。

  Richard Bannmüller介绍，在汽车制造领域，AI技术的应用贯穿了众多生产环节，核心价值在于其对汽车生产流程稳定性的显著提升。AI在过程监控和质量控制方面尤为关键，它能够实时监测关键参数，确保生产的全部过程的精确性和一致性。这种精细的监控机制不仅提高了生产效率，还极大提升了产品质量。因此，车企可以在一定程度上完成更快的生产速度和更高的产品的质量，从而在整体产品的加工效果和良品率上实现显著的飞跃。

  具体而言，通快推出的智能传感系统VisionLine OCT Check，在融入AI技术后，明显提升了首次识别的准确率。作为一款以视觉为核心的智能传感解决方案，VisionLine OCT Check通过增强图像识别的精度，确保了焊接过程的稳定性与一致性，从而大幅度提高了焊接效率和产品良率。

  通快提供的AI软件则极大简化了操作的过程，使工程师能够轻松驾驭复杂任务。只需在预设模型的基础上，通过工程师向软件提供大约5次的样本数据，软件便能通过自我学习，迅速达到高效且准确的工作状态。“在中国市场，特别是在动力锂电池制造领域，AI技术的应用前景尤为广阔”，Richard Bannmüller说。

  除了动力电池，AI技术在新能源汽车主流的扁线电机焊接过程中也发挥着及其重要的作用。在缺乏AI技术精确控制的情况下，扁线电机焊接易产生残余应力，增加飞溅风险，严重时甚至有可能导致产品报废，引发重大成本损失。而随着AI技术的引入，通快不仅仅可以更好地保障生产的全部过程的安全，还能有效提升产品质量。

  在硬件和软件的应用之外，AI也帮助通快 “用智慧的方法服务客户”。为了确认和保证设备在客户端是以最佳状态去运行的，通快给客户提供了可选的状态监控服务。

  Richard Bannmüller举例，德国某大型车企采用了通快的状态监控服务。在一次监测过程中，通快发现客户用于激光加工的冷却水的水位一直在下降，通快及时将该情况汇报给了客户，以防他们的设备因过热而损坏。经客户检查，最后发现其水冷机系统存在漏水这一潜在故障。如果通快未曾发现这样的一个问题并给到客户预警，其设备很有一定的概率会出现极其严重的损坏，甚至是产线宕机等更大的损失。

  另一个真实的案例是，某车企实行两班制，每班需定期更换激光器保护镜片以保证激光焊接的能量输出。夜班员工为省时而未更换镜片，却提高了激光功率。早班员工不知情，更换镜片后，由于功率过高，焊接质量受影响。幸运的是，通快的状态监控服务及时有效地发现并解决了这样的一个问题，避免了整个批次的不良品。

  “现在，有更多的客户选择使用通快自动化且高效益的状态监控服务。用户调研显示，客户对于这项服务的好评率一直在上升，我们也凭借状态监控服务被戴姆勒授予了最佳供应商奖”，Richard Bannmüller说。

  事实上，作为汽车行业的“幕后英雄”，激光技术在汽车制造领域的应用潜力巨大。无论是当前还是未来，只要涉及到车辆制造中的连接、切割、钻孔、改变材料表面特性、清洗、强化或者标记等环节，激光技术都有其施展魅力的舞台。

  Richard Bannmüller介绍，汽车粉尘颗粒排放对环境和人类健康的影响是不容忽视的，且这些颗粒物被人体吸入会引起肺癌等严重的健康问题。为了应对这一挑战，欧洲实施了更为严格的欧7排放标准，该标准要求明显降低汽车粉尘颗粒物的排放量，并精确指出到2026年，所有新车型一定要达到这一标准。

  在中国，针对汽车排放颗粒物也有相应的法律和法规和标准，如“国六排放标准”。这些标准在未来会慢慢的严格，要求排放物不断减少。而汽车的主要排放物来源有三个：一是燃油，即传统燃油车的发动机排放；二是汽车轮胎在行驶过程中产生的磨损颗粒；三是刹车盘在制动时产生的颗粒物。

  就降低刹车盘的颗粒物排放而言，其重点是提升涂层的硬度，增强耐磨性，由此减少制动过程中颗粒物的产生。在过去两年中，通快在刹车盘涂层硬化技术的研发上投入了大量资源，创新性地采用了激光高速熔覆技术。这项技术通过激光将高硬度合金粉末材料熔化，并迅速涂覆在刹车盘表面。

  激光熔化粉末的过程仅需30至40秒，就可以完成一个刹车盘表面的耐磨合金涂层。这种激光涂层工艺不仅效率高，而且能有效提升刹车盘的耐磨性，减少颗粒物的产生。通快在欧洲已经成功将激光高速熔覆技术应用于多条刹车盘生产线，并仅用两年时间迅速成为该领域的行业领导者，“我们期待未来在中国能够有更多激光高速熔覆技术的项目落地，以满足市场需求并推动行业进步”。

  再比如，现代汽车中的车载显示屏尺寸日益增大，但传统的屏幕在阳光直射下易产生镜面效应，影响可视性。激光表面处理技术能消除这种反光，实现无反光的效果。“总的来说，选择激光技术还是其他技术，重点是性价比的考量。但在很多情况下，激光技术都展现出了其优越性，因此我们对激光技术的应用前景持乐观态度”，Richard Bannmüller说。

  在中国汽车市场日趋激烈的竞争环境下，车企和汽车零部件供应商对于降本增效的渴求空前高涨，而每年研发投入占比均超过10%的通快，为用户带来的价值远不止于成本的降低，更重要的是通过技术创新，帮助车企实现以前难以达成的设计与功能，进而助力汽车行业的高水平质量的发展。